После того, как они поменялись местами, Ди занял место ближе к середине кабины, практически наваливаясь плечом на Арлакса, сидящего теперь с непривычной для него стороны в принципе. Всё здесь было неудобно - руль торчал перед животом, правую руку не на что было облокотить, и как-то сразу психологически менялось восприятие картинки за окном - раньше парень мог просто лениво наблюдать за тем, как двигается машина, проглатывая километры, а теперь ему предстояло за каждым из них следить и анализировать. Ведь это делают все водители, так?
- Короче, чтобы тебе было понятно. Руль - это рулить, а посередине бибикался. С педалями посложнее. Их вон три штуки, и поди не запутайся. Самая большая, длинная такая, что с твой лапоть размером - это педаль газа. Чем сильнее её давишь, тем быстрее работает и громче ревёт двигло. Обороты растут, машину прёт - топливо тоже улетает быстро, к слову. А вон те две педальки поменьше - тормоз и муфта. Жмёшь правую - колёса стопорятся, и машина тормозит. Жать можно плавно, и тогда остановимся мягонько, как член робкого юнца упирается в пиздёнку двоюродной сестры летним вечером в кустах на заднем дворе. Нажмёшь резко, да ещё на полном ходу - машину занесёт, перевернёт, а мы из лобового повылетаем как говно из пушки. Короче, с умом подходи. А вот левая, которая самая крайняя левая, муфта это - тут непросто.
Следующие несколько минут бородач своими словами, но доходчиво объяснял Арлаксу, каким образом двигатель приводит в движение колёса, какую роль играет коробка передач, и каким боком тут муфта. Как оказалось, самым прямым. Двигатель крутился постоянно, пока был заведён. Если бы он был соединён с колёсами напрямую, те бы крутились тоже без остановки. Так вот муфта как раз выполняла роль посредника между движком и колёсами, сцепления, соединяющего и разъединяющего их по мере востребованности. Разные скорости служили разным режимам езды. Так первая использовалась в основном для того, чтобы тронуться с места, ну или для езды по конкретному говно, но разогнаться на ней было невозможно, только бензина сжечь вагон. Вторая и третья, соответственно, служили уже для более быстрой езды, когда тачка уже набрала ход, и ближайшее время не планируется его сбавлять. Существовала также мифическая четвёртая скорость, но, по заверениям хозяина, она не включалась, и он на неё просто забил, а так, наверное, можно было бы разогнаться быстрее пули, не иначе. Ну и ещё была задняя скорость, выполнявшая движение назад, но находилась она так подозрительно близко к третьей передаче, что бородач пригрозил Канцу отрывом башки, если тот умудрится врубить её на полной скорости по ошибке.
В общем, с теоретической частью расправились быстро. Арлакс утвердительно кивал, впитывая информацию, а его учитель, похоже, счёл это достаточно добрым знаком.
- А теперь заводи. - сказал Ди, и тут же ударил по ладони мутанта, потянувшегося к ключам в замке зажигания, - Куда, блять? Выжми муфту и выруби скорость, чтобы рычаг между ними как говно в тазике болтался. Это называется нейтралка. Сделаешь так - и не надо будет держать муфту, в таком положении движок ни с одной скоростью не связан. Нейтралку обязательно врубай, когда заводишься, иначе тачку дёрнет резко, и мало того, что лоб об руль расшибёшь, так ещё и врезаться можешь куда-нибудь. Я ещё иногда врубай нейтралку, когда под горку катимся - можно педаль газа вообще отпустить, и Пенелопа чисто под своим весом по инерции катится. Так топлива меньше расходуется,ино это уже высший пилотаж. Давай, скорость выруби, заводи мотор. Подгазовывай чуток, чтобы не заглохнуть сразу.