Метрополитен и другие погребальные радости.
Метрополитен впервые появился около пятидесяти лет назад на территории Солнечной Империи в рамках экспериментов, связанных с паровыми двигателями. Изначально, метрополитен был предназначен для быстрой переезда высокопоставленных и состоятельных клиентов в разные части города. В рамках эксперимента перед Всемирной выставкой научных и технических достижений был выстроен подземный туннель между аэропортом и местом, где проходила выставка - в общей сложности, первая ветка метрополитена была длиной в полторы имперских лиги*. Эксперимент был признан частично успешным - ветка была запущена, однако недостаточная вентиляция вызывала немалые случаи отравления среди пассажиров и персонала, а недостаточно удобные вагоны вызывали недовольство высокопоставленных гостей. Несмотря на это, Дорога Бишопа (была названа в честь руководителя и главного инициатора проекта Армстронга Бишопа Третьего) была крайне популярной среди менее состоятельных слоев населения. Спустя несколько лет, вся столица Солнечной Империи была соединена между собой двумя типами метро- надземным для состоятельных граждан и подземным для всех остальных. В будущем, вполне вероятно, это стал бы одним из самых удобных способов перемещения между разными частями города или даже между разными городами, если бы не пандемия холеры, которая распространилась по всему архипелагу и унесла жизни множества людей. Метрополитен был в спешном порядке переделан в гигантский морг, потому как трупов было слишком много и от них не успевали избавляться. За несколько лет своей работы метрополитен сумел "обслужить" более ста тысяч "клиентов". Так, из "поезда для сливок общества", метро стало "поездом смерти".
В наше время метрополитен принято разделять на два разных уровня - надземное для перевозки пассажиров (располагается как правило на возвышении при помощи платформ) и подземное, которое применяется как морг, крематорий и место упокоения. Как правило, метрополитен использует три типа уничтожения излишков трупов - сбрасывание в синюху (при помощи особых вагонов поезда или вручную на специально отведенных площадках), крематории и особые, крайне влажные и воздухонепроницаемые камеры, в которых трупы хранятся в течении нескольких лет (для сапонификации или проще говоря, омыления), после чего камеру открывают, а останки идут на переработку - дешевое мыло, удобрения, краски итд.
Практически все трупы подвергаются одними тем же процедурам. Для начала, новоприбывший труп вскрывается и осматривается на предмет повреждений. Если были замечены следы насильственной смерти (в том числе и отравления) то труп остается в морге, а отчеты отправляются в полицейское управление. Если следов насильственной смерти не обнаружено, производится первоначальная идентификация трупа - описание, время и место смерти, причина, есть ли родственники, имя-фамилия итд. После чего с трупа снимаются все ценности и вещи, которые потом присылают родным (если таковые есть, если нет - ближайшим родственникам, опекунам итд) или продаются по сниженным ценам в специальных магазинах или (чаще всего) если мертвец заразен, то его вещи сжигаются. После чего труп завертывается в бинты и отправляется или на утилизацию или отдается родственникам, если у них есть деньги для захоронений или в медицинские университеты, если таковые есть в городе. Почти все работники метрополитена обучены первоначальным навыкам ближнего боя - в связи с тем, что помимо риска заражения или падения в синюху (а также других несчастных случаях на "производстве") основную опасность представляют собой трупоеды (они обитают в туннелях метрополитена небольшими стайка до четырех особей, постоянно перебираясь с места на место) и мародеры, которые проникают в метрополитен поживиться пожитками трупов или проникновения в закрытые части города или даже похищения более менее свежих трупов для каннибализма. Униформа работников метрополитена представляет собой большой плащ, почти полностью скрывающий тело, перчатки и особые дыхательные маски стилизованных под головы воронов - в общем, основной задачей униформы является минимизация контактов с трупами для избежания заражений.
Работа в метро является почетной и одной из самых грязных работ - отбор на разные должности довольной жесткий, и не каждому получается поступить на службу
Конечно, это не единственные способы захоронения трупов. В менее крупных городах чаще всего используются открытые захоронения или,если город располагается близко к краю острова, то происходит еще и "воздушные" погребения - от просто подвешивания в специальных клетках (как правило, они арендуются на несколько лет, после чего труп выбрасывают вниз) и привязывания к крупной скале (обертывание за отдельную плату), до захоронения в специально подвешенном гробу и даже в вырубленной в скале крипте.
Захоронения в земле (не просто братские могилы, в которых все перегнивает, а именно в отдельном гробу и с надгробием) является одной из высших почестей и происходит достаточно редко, чтобы это являлось событием важной степени. Как правило, такой части удостаиваются верховные чиновники, святые, известные богачи и просто героические личности, попавшие вовремя на глаза нужным людям.Чаще всего благородные и состоятельные люди используют колумбарии (как личные так и публичные) или развеивают прах на ветру. Особо экстравагантные личности применяют бальзамирование всего трупа или отдельных его частей - как правило, голову